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　　证券时报记者 韩忠楠

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　　“本年寰宇两会，我主要护理智能网联汽车联系话题。”3月3日，寰宇东谈主大代表、广汽集团董事长冯兴亚现身东谈主大广东团驻地时向证券时报记者默示。

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　　实质上，积年寰宇两会，“智能网联”与“新动力汽车”王人是汽车界代表委员们热议的焦点话题。2025年寰宇两会，上述两个话题的热度有增无减。跟着新动力汽车工夫束缚迭代升级，智能网联与新动力汽车的会通发展趋势愈发较着，从车路协同的智能交通体系构建，到新动力汽车电板工夫立异与续航里程碎裂，每一个细分界限王人成为代表委员们参谋的重心。

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　　同期，伴跟着新动力汽车渗入率的抓续普及，怎样推动国产新动力汽车更好地“走出去”，亦然代表委员们深切探讨的关节议题。

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　　智能网联汽车产业忻悦向好

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　　连年来，我国在智能网联汽车工夫界限获得了显贵弘扬。从传感器、芯片到操作系统，国内企业和科研机构束缚加大研发参预，已毕了多项关节工夫的碎裂。

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　　工夫上的夯实和碎裂，为我国智能网联汽车的限度化发展打下了坚实基础。而在政策的束缚激动以及联系企业的发力下，我国仍是初步变成了较为完善的智能网联汽车产业布局。上海、广州、深圳、武汉、重庆、合肥等地均在积极布局智能网联汽车产业，产业集群效应渐渐清晰。

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　　不外，在智能网联汽车产业总体忻悦向好的大趋势之下，产业链上的技艺仍然需要进一步买通，协同立异也有待加强。

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　　基于此，重庆代表团向十四届寰宇东谈主大三次会议提交全团建议，但愿国度层面支抓重庆加速建树世界级智能网联新动力汽车产业集群。

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　　重庆代表团以为，支抓重庆加速建树世界级智能网联新动力汽车产业集群，高度契合国度发展策略和产业发展条目，是功绩国度策略、普及产业链供应链安全水平的推行旅途，是已毕西部地区产业升级、推动我国区域配合发展的进犯救济。

　　证券时报记者明慧到，步入2025年，国内多个省份和地区王人对激动新动力汽车产业集群建树提倡明确条目。举例，北京市提倡，要激动京津冀智能网联新动力汽车科技生态港等重心园区建树，抓续建树国度工夫立异中心等高能级科创平台；河南省联系蓄意中也明确说起，要支抓比亚迪、上汽、奇瑞、宇通等企业扩量提质。

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　　加速产业生态会通

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　　连年来，汽车产业与东谈主工智能、大数据、5G等行业加速会通，智能网联新动力汽车算作挪动智能空间，正在加速与挥霍电子产业生态会通。

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　　不外，当今充电桩、车载硬件、提拔智能结尾等方面仍存在较大的发展空间，如充电桩建树需抓续优化布局，汽车生态开辟接口不结伴，配套居品较为匮乏、穷乏结伴圭臬等。

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　　对此，寰宇东谈主大代表，小米集团首创东谈主、董事长兼CEO雷军建议，可推动充电步伐互联互通，开展车载硬件工夫公约圭臬化建树，饱读吹车企灵通智能生态。

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　　具体到生态灵通方面，雷军建议国度勾通汽车行业鉴戒智能家居格式，激动行业表里共同制定车联网的接头工夫和圭臬，已毕多场景智能结尾居品互联互通。

　　进一步普及汽车出海质和量

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　　连年来，中国汽车出口守护高速增长，凭据中汽协发布数据，2024年我国全体汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。

　　汽车出海限度的抓续扩大，让这一话题也成了寰宇两会的热议话题。寰宇政协委员、香港经济民生定约监事委员会副主席胡剑江默示，本年最护理的话题是中国汽车产业出海。

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　　寰宇东谈主大代表、寰宇工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元也默示，应全力推动中国“新三样”（光伏、锂电板和新动力汽车）居品、产线、工夫、东谈主才、功绩等全产业链集体走出去，以有劲救济并加速东谈主民币国际化进度。

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　　也有代表委员以为，中国汽车出海不仅要护理量，更要护理质。寰宇政协委员、赛力斯集团首创东谈成见兴海在政协工商联界别驻地向证券时报记者默示，莫得准备好，赛力斯不会贸然出海。

　　“赛力斯作念的是高端车，高端车出海和闲居车出海不同，要靠近外洋的各式挑战，门槛更高一些。是以咱们率先要在工夫、圭臬上知足国际化、大家化的需要，尤其是要知足出口落地国对汽车的条目、司法、用户使用的条目等。”张兴海以为，出海是大趋势，但必须准备充分。

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　　事实上，在中国车企束缚走出的过程中，联系配套体系的建树，相等是售后功绩体系的搭建也至关进犯。冯兴亚默示，在我国汽车居品走向外洋的同期，建立完善的售后功绩体系、向大家挥霍者提供完善的售后功绩对普及我国汽车居品形象、增强居品竞争力具有进犯羡慕。

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　　但是，受限于我国现存法律司法的接头限定，外洋销售汽车纰谬零部件存在“归国检测难”痛点。冯兴亚以为，这会在一定程度上影响企业外洋售后功绩反馈速率及老本，不利于诞生中国品牌致密的外洋形象。

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　　对此，冯兴亚建议厚重放开入口终结，短期可建立回收试点，弥远可改进司法圭臬、优化经由，破解“归国难”的问题。